桂湛高铁即怀湛高速铁道桂林至湛江段的简称，是邦度级高铁通道“二连浩特至湛江高铁”的主要构成局部，全程约456公里（实践隔断以可研为准），双线km/h，开始桂林市，纵贯广西南北，止境为广东湛江。该项目北接张吉怀、怀桂高铁，南接湛海高铁，构成张海高速铁道，是一条分身跨区域运输和旅搭客流的区际神速客运铁道。

　　项目筹划中，桂林至湛江高铁有中线计划、东线计划。据悉，桂湛高铁底本安排计划走的是中线计划，沿途进程阳朔、荔浦、蒙山、平南、桂平、兴业、玉林、博白、廉江等地，进程的地市斗劲少，而且都是县城。

　　因为中线离原有的衡柳铁道以及柳南客专太近，并且进程的众为区县，再加上广西“十四五”筹划提出了创立贺州经梧州至玉林高铁，因而桂湛高铁约略率挑选走东线。

　　东线计划桂林至贺州段与贵广高铁共线，由于贵广高铁正正在实行达速改制工程，异日运营时速将达300km/h。新修道段从贺州开首，经苍梧、梧州、岑溪、容县、北流、玉林、博白、廉江，止境为湛江，此中岑溪至玉林段和南深高铁共线，新修玉林至湛江段。东线计划新修的道段没那么众，因而可能减省更众的资金进入其他高铁项主意创立。

　　东线计划许众人以为太偏离广西中央区了，其经济价钱不如走中部高，然则原先的中线计划进程的县城斗劲众，和邦度级高铁线道的定位相去甚远。据此，有网友提出了一条新的创议计划。归纳考量各方面要素，网友以为二湛高铁该当走广西的发达主轴，不该当偏离广西的主轴，由于那会失落二湛高铁进程广西的意思。二湛高铁应由桂林与筹划当中的南宁至衡阳高铁共线至柳州，然后由柳州新修正线经武宣、桂平、玉林、博白、连江等地，止境引入湛江。

　　中线计划和创议计划区别正在于创议计划进程柳州这个广西第二大都邑，而不是进程原先的几个县城，也适当邦铁集团的请求，由于邦度级高铁干线应以毗连大中都邑为主，才智保证客流量以及区域经济发达需求。